割灌机包装运输途中可能产生跌落碰撞，需要在设计内衬的时候提前考虑，保证产品在运输途中不会因为跌落而损坏。
过跌落设计首先要了解产品跌落设计的标准，对于手持式产品包装，根据重量，按一角三边六面按指定高度进行自由跌落测试，测试完成后，产品的外壳不得破裂，使用功能不能受损，个别部位变形符合要求是能够接受的。
对于一件从来没有经历过的工作，最快最好的办法，永远是先找类似产品的样板进行学习分析，以便最快的速度进入工作状态，找到工作思路，然后整理工作思路，确定工作计划，请记住磨刀不误砍柴工，这是永恒不变的真理。
常乐去了产品金样（就是新状态产品包装的第一台封样）室，查看了同类割灌机过跌落设计的内衬数量与大致形状，并拍照。
割灌机的过跌落设计主要就是保护发动机外壳及油箱，齿轮箱端不会变形，内衬设计主要有两种材质的泡沫内衬与蜂窝纸内衬。
德国客户最为严格，产品价格也会稍微高一些，故一般采用泡沫内衬，泡沫内衬设计简单，工程部只需提供样机即可，厂家会自行设计完成。
泡沫内衬的缺点是价格高，需要开模具，公司一般客户都采用蜂窝纸内衬。常乐这次设计的过跌落内衬产品不是销往德国的。
过跌落设计内衬材料只能选择蜂窝内衬，而且按公司要求一套蜂窝内衬的价格不得高于3.5元，没有成本控制的话，过跌落内衬设计是相对简单的。
常乐去包材库，找仓管员大姐要了些以前订单剩下的蜂窝纸板，用于自己拼接样品，做过跌落测试验证使用。
常乐按照照片的样子，先在发动机底部放了一块蜂窝纸板，中间开孔，让发动机处于悬空状态，两侧各放一小块蜂窝纸板，顶部中间放一块蜂窝纸板，配合现有的常规通用发动机瓦楞纸内衬，在齿轮箱端放了一个通用瓦楞纸套筒，里面垫一小块蜂窝纸板，操纵杆中间卡一个瓦楞纸内衬，瓦楞纸内衬是通用的，3.5元的成本可以不包括瓦楞纸内衬。
一切准备就绪，将割灌机包装好，封好胶带，在张才志的配合下，进行过跌落的一角三边六面测试。
第一次跌落测试，发现发动机外壳还是摔裂拉，只能继续改进方案，最少齿轮箱端是合格的，中间的内衬也不用改，只需要改进完善发动机保护蜂窝内衬。
又陆续改进测试了3次，才确定最终的过跌落内衬设计。
常乐开心的开始画图纸，图纸画好后，将图纸给到采购，让蜂窝内衬厂家报价，第二天报价就发过来了，一套内衬价格3.8元，常乐拿着内衬图纸与报价单找财务总监签字确认，最终被退回来了，说必须要控制在3.5元以下，常乐感到很委屈，自己花了这么多心思做出来的过跌落设计内衬，尽然因为0.3元的而不通过，必须重新设计。
在私企上班，很多产品的利润很低，故财务对产品的成本控制很严格，这是生存的根本。
常乐联系咨询了蜂窝内衬厂家，看下价格是否可以降低一些，得到的回答是我们公司是他们长期合作伙伴，最低价格可以下调0.1元，剩下的只能让常乐改进方案。
为了降低内衬的成本，常乐在与厂家沟通后，知道了蜂窝内衬的成本是按实际面积计算的，常乐想着以前的工程师都能做到，自己一定可以做到的。
常乐又在原有的方案上进行了微调，主要是不改变力学结构，减少蜂窝内衬的面积，降低成本。常乐按计算减少了蜂窝内衬相应的面积后，再次进行了过跌落测试，产品没有破损，修改图纸后，再次报价，一套蜂窝内衬价格刚好为3.5元。
常乐再次拿着设计图纸与报价单找到财务总监签字，这次财务总监爽快的签字啦，你看我就说你可以把价格控制在3.5元以内吧，我们也是有历史依据的。