午餐期间，大家都是有说有笑，也自然免不了对李林飞一阵大肆吹嘘，各种华丽辞藻修饰的赞美之词。
即便每个人都来一句，也如滔滔江水延绵不绝啊，搞的李林飞都怪不好意思的。
有了这套标准体系方案，到时候未来科技也得按标准来，不过大家还是对他无比的尊敬。
没办法啊，未来科技掌握了出货基准，在行业上游端具有市场支配地位，虽然份额都定好了，但人家要是在出货上找些理由卡你一下，那就很难受了。
所以，在场的大佬们可以从内心上不承认一个汽车外行人当他们的精神领袖，但却不能忽视其能量。
到了第二天，一场记者会的召开如同一枚深水炸弹被引爆，在全球范围内引起了巨大波澜，彻底把这届世界人工智能大会的风头给抢走。
未来科技集团联合全球七大国的主要汽车制造巨头对外联合宣布，将共同推动未来无人自动驾驶汽车的商业化进程。
前不久在世界人工智能大会上赚足风头的李林飞，这次又称为了主角，并且在临时的记者会上发言：“未来无人驾驶汽车一定比人类司机更安全，当未来的某一天无人车开始变成主流的时候。”
“基本上大多数人的生命就可以保留，无论是在经济意义上，还是社会意义都是非常巨大。”
而福特汽车公司的全球掌门人比尔·福特也在记者会上表示：“只有适应法律的技术创新才是科学合理的创新，无人自动驾驶更不应该忽略法律的规范，现在阶段。”
“各个国家的立法部门正在积极应对汹涌而至的无人驾驶狂潮，为人类出行安全保驾护航，全球各大汽车制造商应该积极推动无人驾驶相关的法案进程。”
戴姆勒集团老总也言简意赅的表示：“无人自动驾驶未来不可逆转。”
行业大佬纷纷积极发言，这个消息的影响力不可谓不大，汽车领域是当代各大工业强国，其强大工业制造能力的体现之一，产业规模之大，涉及人数之广，在汽车制造这条工业链上都是难以想象的。
媒体关注的点实在太多太多了，首先是法案问题。
之所以能够这么有信心能够顺利的确立标准体系方案，这得得益于各国在无人驾驶领域的法案铺垫，在七八年前就开始布局了。
无人自动驾驶已经不可逆转。
不过这个消息爆出来之后，整个小本子如同爆发了大地震一般，日经指数当天应声暴跌，对于整个小本子来说简直就是噩耗般的消息。
在这场被誉为汽车界大变天的记者会上，居然没有看到任何的曰企汽车巨头的身影，其他七大国的主要汽车制造商巨头都来了。
小本子有三大支柱产业，电子产业、文化创意产业（动漫）以及汽车产业。
由此可见，对他们的冲击是多么剧烈了，甚至消息出来的时候，大量的曰媒愤愤不满的质问为什么把曰本车企排除体系之外？
这一刻全世界都莫名感觉略心疼当然还有暗爽，尤其是欧美国家，都是一些表面兄弟。
人家小本子好歹穿开裆裤的时候跟你们西方一起玩，结果到头来是里里外外给人挖坑，只要坑不死就往死里坑，坑的不要不要的。
而小本子自己都说他们失去了二十年的经济，现在看来何止二十年，去年曰本的gdp产值是5.1万亿美元，不算通胀率，2012年的gdp为5.9万亿美元。
但实际上，严格的算，他们经济的巅峰是在上个世纪，1995年的曰本gdp在当时达到了5.334万亿美元，这一年绝对是曰本经济的巅峰。
当年小本子的gdp达到了当时老美的69.9%（美国为7.664万亿美元），成为1945年以来世界上在经济上最近接美国的国家。
在那个时候，全球经济学家都语言小本子gdp会在十年内超越美国，而小本子也开始得意忘形了，甚至出了一本名为《对美国说不》的书，可见膨胀到了什么地步。
至于后来嘛，基本上地球人都知道《广场协议》事件，而小本子经济也从最巅峰的时期跌入万丈深渊，曰本人自己都说失去了二十年。
现在看来他们说错了，不是二十年，是二十六年。
即便到现在还没缓过劲来，去年gdp5.1万亿美元不算通胀率都还没有超越26年前创下的5.334万亿美元，那个年代的5.334万亿美元可比现在值钱太多太多。
近两年来，经济总算有所起色了，万万没想到在这个节骨眼上，作为支柱型产业的汽车工业居然被全世界排除体系之外。
甚至有悲观的曰媒体表示，未来的二十年，曰本也要失去。
一种被全世界针对、被全世界抛弃了的感觉油然而生，心态就要爆炸了，要不是有美爸爸在上面压着，小本子被这么针对，指不定就要疯狂报复社会。
受此影响，曰本经济迎来剧烈振荡和冲击，丰田、本田、日产三大曰本车企的市值暴跌，在纳斯达克上市的丰田集团当天市值跌破了1500亿美元大关。
本田仅有370亿美元，日产跌到只剩下290亿美元。曰本当局甚至紧急联络上了白宫，这事情对曰本经济来说绝对是个难以承受的灾难。
汽车工业绝对是当今世界体系最庞杂的产业链集群地带之一，成千上万的供应商依附在这条工业链上生存，顶层出问题了，失调了，下面的供应商们也没法过日子，饭碗不保了，可见曰本现在有多着急了。
(未完待续)