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第134章 阿根廷渔船和民用造船厂

圣赫塞在“未来杯”这个比赛过后,就很少出现在比赛现场了,时间都是比较宝贵的。

现在他每周末会开车去新港,盯着钢铁厂的建设工作,工程进度还有各方面的安全事故处理。

钢铁厂是一直是重中之重,他还外派了不少人盯着这里,防止出现重大意外事故,组建了安保团队,希望没有不长眼的人搞事情,不然就要问问他手里的枪了。

建设比破坏可要难多了,而且最主要的是时间宝贵又紧急,他还派来擅长搞公关的人,跟拉普拉塔警察厅搞好关系,官方的威慑力总是比较大的。

拉普拉塔治安比布城好上不少,贫民窟少黑帮也少,这跟阿根廷的政治生态有关,也跟当地省政厅对这个城市的把控有关。

早上六七点钟,圣赫塞来到了钢铁厂外的新港码头,吃完早餐后,慢条斯理地往自己在这边的住处走去,

新港这里因为有钢铁厂建设,所以还设置了一个小型码头市场,附近的村民往往会为了赚比索在这边设立一些售卖的摊位。

他看到了忙碌的建设工人,早上八点多上工,这些人大多数来自贫穷的北方,圣赫塞给的工资不错,而且包吃住,吸引了不少玻利维亚人来这边工作。

圣赫塞现在更喜欢用南美国际劳工,这样既不会损害国内的用工需求,也不容易聚众罢工闹事,阿根廷本国人工作机会还是有的,但是因为货币贬值,导致他们实际收入减少,这是阿根廷罢工越来越多的原因,

外来工人更能吃苦,而且适当时候还可以让他们移民成为阿根廷人,增加本国人口。

现在钢铁厂已经把地基打好弄结实,高炉也修好了一个三米高度的基础规模,转炉在紧张建设中,远处还有不少配套工程在努力搞建设。

新港码头雾气缭绕,远处传来渔船收获的汽笛声,迅速吸引了码头上的注意力,圣赫塞也很有兴趣的过去看看。

简陋的港口设施原先处于朦胧状态,在太阳照射下才逐渐散去,这里除了官方市场,还额外形成了一个野市。

这里除了钢铁厂配套食堂,其他各种设施还是很缺的,灵活的当地居民可以从中看到商机,这里有庞大的消费人群,

圣赫塞给的工资足够高,整个大工地的人数也很多,有四五千的年轻壮小伙,拖家带口的还好,

对于一些地下的,只要做的不过分的,他并不阻止,睁只眼闭只眼,晚上会热闹点,白天大多数都是做正经生意的比较多,比如卖吃的。

过了一会,圣赫塞看到了一艘艘破烂的渔船,停靠码头以后,几名年轻健壮的正在甲板这边卸货,

两个强壮的年轻人站在海水中费力把装满鱼的塑料桶抬起来,码头上的两个壮汉给他俩传递着,

他们打算在这里进行售卖,还有几个渔民在岸边忙碌着他们的工作,空气中散发着鱼腥味儿,时而还夹杂着一股死鱼的臭味,在这样的环境下,可见渔民工作的辛苦和恶劣。

至于为什么恶劣,跟船只大小有关,他们的船看起来估计只有两百吨左右的规模,很少有什么现代设施在上边。

这是圣赫塞第一次近距离看到渔民从渔船上卸下他们的收获。

圣赫塞觉得有些新奇,特地数了一下,船上一共只有八九个人,可以隐约看到一些做饭设施,船也只有十七八米的长度,外层有包有铁皮,生锈的厉害,显然有些年头了,

渔获卸下来,圣赫塞估摸了一下,看起来也不怎么样,经济价值低,

“这位朋友,这次出海收获怎么样,有没有什么好料?”

圣赫塞给他们发了几根烟,开口问道,一名船老大模样的人回话,其他人谢过以后,继续忙碌,

“唉,这次出海还不够柴油费和人工的,只有一些便宜货色,基本还算新鲜,你看看这鱼。”

这位船长拿起一条银白色的海鱼,大概三指宽,是常见的海鱼品种,与圣赫塞估计的一样。

老船长把鱼递给圣赫塞,圣赫塞拿起看了下,还算新鲜,这种鱼在海岸边10海里内比较常见,但价值一般。

“你们都是在布省临海捕鱼的吗?”

圣赫塞把鱼放回了桶里,用水洗了一下手,把鱼腥味洗掉,点了根烟才问道。

“是的,也没有办法,我们的船就是临海机动船,再远一些那是不要命了,大风大浪承受不住。”

阿根廷渔获地主要分为北方的布省沿海区,和南边的巴塔哥尼亚区,其中北方占据更重要的地位,尽管海域面积比较小,捕捞数量却不低,属于渔获比较大的地区,而且比较安全。

巴塔哥尼亚鱼场就是要快到南极那边去了,如果渔船不大,设备不先进,容易船毁人亡,大家捕鱼都是为了赚钱,除非实在没办法,否则很少去冒这个风险。

联合国粮农组织区域划分,阿根廷领海在南大西洋第41区,捕鱼地理条件非常好。

可以捕鱼作业面积达到100万平方公里,捕捞范围从海岸延伸至300到1000公里不等,拥有4000公里长的海岸线,如果出海十几海里,确实只能捞到很差的。

当然阿根廷的港湾差点意思,跟巴西还有非洲差不多,海岸线太平了,不曲折,

这里几乎没有什么天然深水良港,反倒是隔壁的智利海港多不少,就是他们气候条件比较恶劣一些,属于厄尔尼诺气候高发期,经常有恶劣天气。

“朋友,要不要买点海鲜,给你算便宜点。”

船长大哥也不客气,见圣赫塞似乎有些意动,赶忙推销一下,零售价总是比批发贵一点,毕竟没有中间商赚差价。

“那我挑挑,正好可以给食堂那边尝尝鲜。”

圣赫塞不置可否,边挑边闲聊起来,阿根廷现在的渔船数量很少,这里的港湾陆陆续续还有不少木制的渔船进港,

他们的捕捞方式也比较简单,主要是渔网,特别是没有冰冻储存方式,来回一趟的收获比较差,有些返航慢了,干脆就整船报废,现在这个新港区需求量大,而且最主要是有优惠。

圣赫塞挑挑捡捡,买了上千斤的鱼和虾,打算中午给钢铁厂的建设人员打打牙祭,还多给了一些比索,就当是信息情报费了。

他还记得科恩兄弟公司,也就是他旗下最大的人力资源公司的负责人路西恩,他家里曾经就是捕鱼的。

圣赫塞还当了他儿子的教父呢。

阿根廷现在只有普通的渔船,分为三种,一个是平均寿命35年的机动渔船、平均寿命28年的小渔船和平均寿命14年的近海渔船。

阿根廷渔民捕捞产品主要供应给国内鲜鱼市场和贮藏工业,极少量出口。

大部分海洋鱼类资源在这布省一区域比较密集,而且受限于渔船,大多数只是近海捕捞,相对安全但收获不行。

阿根廷拥有丰富的渔业资源,但缺少渔船和船员们,圣赫塞一直认为,阿根廷的渔民可比阿根廷海军勇敢多了。

如果自己未来真的能掌握军方实力,必须替换掉海军这些软骨头。

“大哥,这附近省市有没有什么造船厂。”

两人熟络以后称兄道弟起来,

“科恩兄弟,这附近有几个,但他们的造船也就是普通的木制渔船,已经被淘汰了,他们修船的手艺还算不错。”

这位船老大心情大好,圣赫塞出手大方,买的也多,所以也说了很多重要的事情。

圣赫塞觉得在阿根廷发展造船业大有可为,自己已经有了一批机械专家,再找一些船舶工程师就可以了。

造船业是综合性产业,也是劳动、资金、技术密集型产业,对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展带动作用,对促进就业、发展出口贸易和保障海防安全。

这是国之重器,阿根廷船舶制造业,目前还没有发展起来,阿根廷要跟世界其他经济体多联系,强大的海运必不可少。

而且拉普拉塔钢铁厂,普拉里船队都是现成的,然后只要修建几个,渔船,小型货每年轮都可以修建起来,海洋运输各种原材料,还有去南极捕鱼。

圣赫塞带着三角洲安保的人员,又开始忙碌起来,打算去买个小小的造船厂,也可以作维修货轮用,普拉里国际的货轮每年也必须维修和保养。

他打算跟船老大给的一个叫海神造船的老板联系了一下,很快他找到了位于拉普拉塔新港区东边的一家小型造船厂。

这里位于拉普拉塔新港区东边的小镇,确实可以说是一家小型造船厂,也会负责维修一些老旧渔船船只,也会帮人定制造船。

小镇并不靠近市区,这里有大片裸露的荒山,整个镇原先也只是个农业小镇,青壮年人口基本大部分都是外出谋生,留在家里的都是老弱病残。

几乎在可以预见的未来,这个小镇会越来越衰落,各种资源的缺失,

小镇的经济很差,比较大规模的公司是面粉厂,把镇区外的小麦变成面粉,还有就是这家造船厂,说是造船厂,人数也不过二十多人。

圣赫塞大失所望,仍然跟这个海神造船的厂长讨论了一下,学了点东西。

他最后决定自己搞一家造船公司,位置就在新港的东边。

注册成立了三海造船和三海柴油动力两个公司。

很快租用在市区的造船厂柴油厂的办公楼来齐了人,

“大家都知道,地球表面上34是海洋,我们应该有雄心征服海洋,对于我们阿根廷来说,有三大洋最重要,分别是太平洋、印度洋和大西洋,至于北冰洋未来很难涉及。”

圣赫塞引用后世船王的名言,在新成立三海造船厂的成立大会上,其实他重生的时候已经是五大洋了,但不管是三洋还是五洋都不太喜欢这两个名字,干脆取了个三海造船的名字意思意思。

“我们要竭尽全力发展我们自己的造船业,这件事代表着未来我们阿根廷的海洋经济,如果造船都是靠着进口的话,将是一个巨大的灾难,对于海军来说也是如此”

圣赫塞照旧发动了资金优势,进行了挖人工作,几名高级工程师正在进行紧张的讨论工作。

“这是一张新型渔船的图纸,排水量580吨,是中大型渔船,大家看看图纸,钢筋铁骨打造,近期大家准备帮忙建造船坞,我们要建立跟渔民的合作关系。”

“船坞数量2个,到是不用一批才对才是了,大家可以认真讨论一下,我们的第一个造船目标是,搞两个渔船出来,这事情至关重要,也是我们发展的第一步。”

“老板,造船的技术我们都有,但是这个真的有市场吗,吨位那么小。而且阿根廷需要那么多鱼吗。”有人举手提问说道。

“这个问题很好,事实就是我们阿根廷必须要有强大的民间造船行业,不然我们巨大的渔业资源不就浪费了,而渔船入门简单,制造难度也不大,我们可以先从这里积累经验。”

“柴油机是重中之重,是我们的渔船能跑起来的核心,所以大家也要争取吃透这几个柴油机,让我们也可以铸造出来。”

圣赫塞的目标很简单,多弄技术储备把造船搞起来,为以后国家设计生产军舰还有潜水艇做准备的。

圣赫塞找霍斯特搞了几个老式柴油机,准备自己搞,还找了阿根廷国内的德国专家。

阿根廷后世马岛海战,海军的表现可以说是最拉胯的,躲在港口里闭而不战,不出力最少。

事实上后世阿根廷造船业的发展基本上要到六七十年代了,而且以国营造船厂为主,但如果真等到那个时候,已经错过了很多机会,五十年代是拥有无限可能的时代。

目前国内的造船厂,最大生产能力,不过500吨-1000吨的小型船舶,海军的船只基本上来自于英国和巴西造船厂,挺讽刺的。

欧洲的法国的造船技术五六十年代发展很快,在法国军方的订单喂养下,法国人特别是法国国营造船,成为世界第三大造船势力,仅次于美国和苏联。

二战后,法国造舰业迎来的大整合,1946年法国政府将全法国的大型造船厂全部收归国有,成立法国造船管理委员会,积极推进法国造舰业的复兴,以在未来担当复兴法国海军的重任。

法国造船业迅速赶超英国,并可以生产出核动力航母,还有阿根廷大英海战中最着名的飞鱼导弹都是来自于法国人。

法国军工在国有化的浪潮中,发展越来越快,可以说是西方国家资本主义的巅峰。

从这样鲜明的对比来看,阿根廷的国有化,只是把所有权国有化,其他大部分制度都是沿用,并没有任何改革和创新,

也没有本国订单采购,军方更愿意采购别国的大家伙,可以捞到更多的钱,却肥了别的国家,打击了本国的造船产业。

这就是典型的造不如买思想,把自己国家的命根子掌握在别的国家手里,别人想怎么留后门就怎么留,而且很容易让阿根廷滋生腐败。

民用造船方面,事实上后世以东亚为主导,一开始是日本,然后是南韩,最后新华夏,三个国家组合起来,成了世界民用造船的超级大国。

目前的话联邦德国的民用船发展的最快,反倒是英国没落了许多,日本还处于前期准备腾飞的阶段。

第一个造船业的超级周期是1965年-1973年,二战后全球经济快速增长,海运市场强势增长拉动了新船需求。

而且60年代是非洲独立年,哪怕他们并没有彻底摆脱原先宗主国的掌握,却也进入高速增长阶段。

加上日本南韩还有亚洲四小龙,亚洲四小虎、印度、中东石油国这些国家的发展,刺激了造船业强大的需求。

那时候也是西方资本主义国家发展的黄金高峰期,经过50年代的恢复积累,大家迅速腾飞起来,还带起来一个日本。

反倒是苏联人搞起了内部自给自足,也走上了另一种发展路线,然后在强大的经济支撑下,逐渐走向巅峰,玉米大帝种了几年玉米就被勋宗赶下台去。

苏联人在军事上的账面实力逐渐追平乃至超越了美国人,不得不说是个奇迹,特别是建立了几个超级舰队,但苏联人在民用造船领域,几乎没有什么大的发展,或者说相对落后。

德国人跟阿根廷人现在关系不错,这个“不错”是指阿根廷为德国人经济复苏做出了大贡献,未来德国造船业是欧洲造船业“旗舰”,一定程度上代表了欧洲最高民用造船水平。

德国造船业推进产业转型发展,圣赫塞让过去和再次联系一些遗留南美的船舶专家,不能让他们荒废自己的手艺不是,自己也不差钱。

造船业也属于是周期行业,基本需求来自于新增,毕竟一条船可以用个几十年,用坏是很难的,大多数是因为技术落后不划算被淘汰报废,就如同蒸汽轮船一样。

开源节流是企业在困难时期的制胜法宝,造船行业一直在想进办法开源。

后世70年代,日本造船企业依靠焊接技术超越欧洲造船企业,随后称霸世界造船市场几十年。

而师从日本的南韩造船企业凭借创新精神,又超越日本,成为世界头号造船大国。

可以说,阿根廷需要尽快发展各种工业,才有机会争取未来的胜利。

……

安排好造船厂的各项事务,时间已经来到了五月份,

未来杯足球赛也很快从八强选四强,蓝色三角洲惨遭拉普拉塔大学生队淘汰,在金钱攻势下,新青盟队进入四强赛。

但接下来的几个都是不好惹的球队,能否进入季军都算是个大问号。

圣赫塞也老老实实上课学习,顺带给报社发展提供一些意见,除此之外,陪陪女朋友,加深一下感情,又顺带梳理手下的各种工厂,烟花厂这种工厂确实不太适合有些大大咧咧的阿根廷人,而且烟花利润也不高,市场上限也不大,最近几个月的利润并没有上升,甚至还在下降。

圣赫塞打算把雷恩烟花厂和全套技术出售给了唐人街的相熟华人,雷恩炸药聚焦主业,搞炸药,搞化肥这些重头戏产业,并打算把玛利亚石化塑料厂整合进入,进军综合化工产业。