检查过候车厅和茶座之后，由过佳欣继续陪同引导，几位领导从候车厅的南侧廊来到了三站台。
此时临近中午，也是客流的一个小高峰时段，第一候车厅和第三候车厅正在检票放行，旅客出候车厅过通道下站台，然后上车。
第一候车厅虽说旅客人多，大约2100人，但因为是始发车，站台上的旅客并不怎么紧张。而第三候车厅开始往站台放行的列车是t191次，是一趟北京开往春城的路过车，旅客并不多，也不过才300多人，然而站台上的气氛却比较紧张。因昨天南方大雪影响，该趟车并没有完全赶回来正点，依然晚点了两个小时。
站台紧张的原因是因为路过车，车上旅客超员，但并没有达到150%的上座率极限，按规定是允许卖票乘车的。春运期间，北京总部规定，客车硬座允许超员50%，并以此为标准，在计算机售票系统控制售票票额，以最大限度地满足旅客出行需求。只是允许这50%超员的旅客没有座位，并且上车后肯定比较拥挤，条件艰苦，难以舒适。
这是铁路部门没撤的办法，对于旅客来说，能够乘上车出行就很满足了，根本谈不上舒适的问题。何况即使如此，也有不少旅客因买不到票，或者买过票却坐不上车回不到家的情况，这就是春运期间的现实。
由于路过列车上的旅客习惯性堵在车门口，根本不情愿往车厢里面过道上挤，这就造成了春运中一种常见的现象：站台上的旅客很难上得去车，客运人员要想组织旅客登上列车车厢，是非常困难的事情。
旅客买过了票而上不去车，旅客着急，客运工作人员也着急，一直僵持着也根本不是办法，会影响列车开车，延长站停时间，调度部门也不允许。在这种情况下，往往会出现客运人员了很大功夫，旅客也没少折腾，但是却没有多大效果。
如果旅客上不了车，客运人员只能动员他们再回到候车厅，要么退票，要么改签改乘下一趟车。而等到下一趟车时，情况可能与前一趟一样，依然甚至可能更紧张，这就造成了恶性循环，导致大量的旅客走不了，最终满腹牢骚地以退票而告终。以至于使得车站的工作很被动，折腾来折腾去，最后落得个一场空，做的工作全是无效劳动。
神州车站在路网中位置居中，按照北京总部的指导思想，安排路过车居多，大约占到80%以上，而始发列车较少。要想让众多旅客走得了，就必须利用好这些大量的路过列车的能力，否则神州车站的日子就根本无法过，这也是历年春运中，车站感觉最头疼和最窝囊的事情。
春运高峰时期，站台上的客运人员与旅客容易发生矛盾的地方，这种情况也是最突出的，搞不好会导致三个不满意：动劲大了强行让旅客往里挤吧，不仅车上的旅客不乐意，而车上的乘务员也不乐意，他们的利益和心情是一样的，都想让车上宽松点，不想让太拥挤。可动劲儿小了吧，站台上不停地喊叫和着急的旅客更不乐意，买了票却上不去车，那怨气又会洒在客运人员身上。
今天，当杨维新和曹清连他们来到三站台，看到的情景与以往却有所不同。放行旅客后，站台上的气氛确实有点紧张，旅客们一个个或背着或提着大包小包，慌慌张张朝着各自硬座车厢奔跑，然后往车厢门口聚集，场面像电影里打仗外逃的镜头一模一样，着实有点乱。
不过，只是忙乱了几分钟时间，只见站台上就干干净净没有旅客了，旅客们全都上了车，留下的都是穿着迷彩服带着红袖箍的人。
这一情景转换不仅让杨维新惊讶，也让曹清连和文绍杰很惊讶，怎么回事？这趟车的组织效果为何如此之好？难道是这趟列车上不满员、旅客较少比较宽松吗？可通过窗户搭眼一看，车厢里却是挤得水泄不通，一点都不宽松。
还没等曹清连开口，杨维新便忍不住好奇地问身旁的过佳欣：“佳欣主任，我看这趟车组织旅客上车这么顺利，这可是少有的场面呀，是什么原因让你们组织的这么好，难道你们找到了什么窍门啦，能给我说说吗，啊？呵呵呵……”
杨维新说话总是带笑，说完之后，也总是习惯呵呵呵地有个笑的结尾，不过，他对过佳欣的笑似乎带有一点腼腆的味道，这或许是与两人有过一段特殊的故事有关。
过佳欣倒是很大方，针对杨维新的疑问，先是爽快地笑了，随即说道：“哎呀杨书记，这您可不知道了吧？今天这个场面确实超出了意料，要说有什么窍门，那还得问问我们的曹站长。”
过佳欣到底是一个阳光泼辣的女子，过去对杨维新的暗恋之情，随着时间的洗刷，年龄步入中年后，已经几乎完全褪去了痕迹，所以在杨维新面前，她能够完全放得开， 一点都不矜持。对于杨维新问的这个问题，她还给领导卖了一次官司。
杨维新回过头看着曹清连，问道：“清连，佳欣主任让问你，那你说说看，这里面有什么锦囊妙计吗？呵呵。”
其实从刚才看到站台出现的变化，曹清连已经明白了这趟车组织这么顺利的原因，他知道按照新“窍门”一定会有效果，但他没想到效果会这么好。
于是，曹清连只能是猜测性地给杨维新汇报：“书记是这样，您知道在这之前，安排帮班组织客流的突击队员们，他们都是穿的铁路工作服，与正常作业的职工没有什么区别。几天前，我琢磨突击队员穿工作服不大方便，没有体现出突击队的特点，就安排后勤车间联系部队，想法找来了一些迷彩服，并制作了印上春运突击队字样的红袖标，让大家试试效果。这不，今天是实验的第一天，想不到这效果还真不错。”
曹清连说到这里，过佳欣又把话头抢过去接着说：“杨书记，这窍门不光是这一个，曹站长他还给我们抛了一些糖豆，让我们蹦起来才能吃得到，也挺管用的。”
“抛糖豆，什么意思啊？呵呵。”
这时，文绍杰接过了话题：“哦，书记，我给您汇报一下吧，曹站长提议安排了一个考核办法，对客运车间考核退票人数，这一下，算是给客运车间的伙计们增添了新的动力。”
“书记，曹站不仅让考核我们退票人数指标，而且还考核售票车间的运力利用率，他这一来，可把我们两个女将给治住了。一开始我们根本不接受，这两个考核办法，一个考核售票车间，让售票员多卖票这还能让人理解，但他还要针对旅客退票多少来考核我们客运车间，您说哪有这样的道理呀！亏了站长能想得出来，所以我开始根本想不通。”
过佳欣看了看有点得意的曹清连，紧接着汇报：“但是，后来我们很乐意地接受了这个办法，站长同意了考核退票人数是光奖励不处罚，针对春运高峰日，参照往年数据，给我们定了一个每天旅客退票基数，退票旅客高于基数不予奖励，低于基数的按数字比例奖励。这下好了，因为给抛了这么个“糖豆”，让我们的伙计们又有了新动力，总是想尽办法让旅客能走成，尽可能不退票。”
正说着，有几个突击队员走了过来，他们刚组织完t191次旅客上车，有男有女，一个个穿着迷彩服，胳膊上戴着红袖标，显得很神气，脸上笑得跟开花似的。
突击队员们看到迎面走近的几位领导，大老远就笑呵呵地打招呼：“领导们好！”
看到大家兴高采烈的样子，曹清连抢先回了一句：“伙计们好啊！你们辛苦啦啊！”
接着杨维新也回了一句“大家好啊！呵呵……”随之又上前与几个队员一一握手，杨维新与他们也都不生疏。
文绍杰也给大家摆摆手，点点头。
过佳欣接过话来，问道：“你们穿着这身服装，感觉怎么样啊？”
“哎呀，太好了主任，我们还说得谢谢站长呢！这身衣服穿上可比路服管用多了，我们上车上拉旅客他们都听话多了，您看主任，这趟车我们一下子把站台上的旅客都送上车了，那些旅客可高兴坏了，连说感谢，再也不用折腾上不去的旅客重回候车厅了，这套迷彩服真好。”
……
曹清连安排让队员们穿迷彩服上岗，想不到比预期效果还要好。穿迷彩服与穿铁路路服相比，突击队员更容易扑下身子，并对旅客起到了“威慑”作用，在车门口组织拥挤的旅客时，他们就可以适当“动动手”拉一拉，既减少了穿“铁路工装”的顾虑，也减少了旅客的逆反心理，效果的确很好。
火车上旅客们的心理，与公交车一个样，在人多拥挤的情况下，没上去的旅客都想挤上去，而挤上去之后的旅客却又不想让车下的人挤上来，都缺乏换位思考的意识。这也是人们心底里丑陋的一面。
现在组织这种路过列车旅客上车，与几年前相比，难度更大的原因有好多，除了文明待客要求和旅客尊严意识的变化外，还有铁路设施与服务标准变化的问题。比如过去的火车多为老式儿绿皮车，车窗可以打开，旅客可以通过跳窗户钻进去，有时客运人员还会帮一把，春运特殊时期，车上的旅客和上面的领导对此行为也不会挑毛病。可是现在根本不行了，车体大多为空调车，车窗不能开，即使少量绿皮车能开窗，但铁路作业标准也不允许旅客从车窗爬。
所以，各种因素叠加，造成了客运组织的难度很大。
……
几位突击队员高兴的似乎有说不完的话，他们是休班职工，有的还是下夜班来帮班的。今天这情景，看着他们都很有精神，根本不像连续作战十分辛苦的样子。队员们说完这些话，其中一个叫赵妍的女领班，也是这个突击队的队长，毫不客气地将了曹清连一军：“站长，您可别忘了啊，你可是说过的，春运结束后你要亲自请我们突击队吃大餐呢！”
曹清连一听，哈哈大笑：“哈哈，你们放心好了，我不会说话不算话，一定会说到做到的，到时候你们吃什么随便点，我还要请你们喝酒呢……”
“哎呀，那太好了站长，一言为定啊！”
“一言为定！”
看到突击队员们高兴的样子，曹清连心中非常欣慰，每次看到职工这种既朴实又亲切的场面，都让他非常感动，他越来越觉得车站的职工们真是太可爱了。
同时，他心中也更涌起一股力量和责任感，面对这些最可爱的一线职工，他也越来越体会到：当领导的一定得尊重职工、理解职工、关心职工，必须和职工打成一片，绝不能高高在上脱离职工。其实，在工作中，职工并不怕领导管的严格，关键是你只要对职工好，为职工负责任、办实事，职工心中都有一杆秤，也必然会回报领导。
并且，此情此景，又让曹清连联想到了“欢乐工作”理念，职工的这种“累并快乐着”，不就是快乐工作的最好体现吗？一个人只要身心快乐，在工作中体会乐趣，那就能消除身体上的疲惫，快乐工作的真谛就在于此。