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泡书吧小说网 > 历史军事 > 非洲创业实录 > 第二百零六章 选择困难症
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第208章 选择困难症

在黑兴根财团和东非的加持下,胶州已经有了远东大城市的雏形,同时是德意志最有影响力的东方城市。

迥然不同于那些半殖民地性质通商口岸,胶州是清政府控制的口岸,但是出于对清政府官僚团体的不信任,黑兴根财团选择继续持有武力。

就算满清官员没有这个魄力,那些地方帮派就不一定了,地头蛇终归是地头蛇,而且他们胆子绝对够,只要利益到位没有他们不敢的,这些人真是刀口舔血过日子的,没有武装对他们还真没有什么威慑力。

不要以为外国人的身份就能横行霸道,那是英法才有的待遇,两国巴不得清国给自家公民来上一刀,一个操作不好,又是一次战争借口。

……

“父亲,我打算在达累斯萨拉姆和第一镇之间修建一条实验性质的铁路,用来加强达累斯萨拉姆和第一镇的联系,同时为以后东非的铁路建设积累经验。”恩斯特拿起电话对着康斯坦丁亲王说道。

说起铁路这个话题,康斯坦丁亲王就很感兴趣了,尤其这是一条独属于自家的铁路。

在欧洲黑兴根是个穷乡僻壤的地方,既没有一条像样的河流,也没有铁路经过,交通基本靠车马和徒步。

但是黑兴根的道路情况也不是很理想,甚至比不上此时的东非,欧洲道路直到十八世纪都一直没有太大变化。

甚至古罗马时代修筑的道路,都被缝缝补补拿来用,但这已经是当时欧洲最好的道路了。

18世纪以后,欧洲人开始重视交通建设,道路和铁路都飞速发展,可这一切都和黑兴根没有关系。

黑兴根的地理位置,施工条件,物产和人口都支撑不起道路翻修,顶多是将原本的土路修的稍微平整一点。

“很好,不过铁路可不是一般的工程,你有具体计划么?”

“父亲,我收购的罗恩斯铁路公司,现在已经在前往东非的路上了,他们到达东非后会根据当地的实际情况,规划出线路。”

“罗恩斯铁路公司?没有听说过啊!”

“是一家巴登大公国的小公司,所以知名度不是很高。”

“那这个工程交给他们,能完成么!”

“这一点还是可以放心的,他们有经验,此前一直在替法国人修建铁路。”

“法国?”

“是的,不过主要是外包工程,毕竟南德意志的人力资源丰富,而且廉价,同时比法国工人更好管理。”

康斯坦丁亲王闻言,点点头道:“嗯,那我就放心了,最怕的就是他们没有相关经验。不过,即便如此,修筑铁路的材料你怎么解决?”

“水泥,东非目前可以提供,枕木这种东西从东非现做就行了,土地资源也不用操心,也就是机车,铁轨,一些零件和设备需要从德意志地区进口。

加上达累斯萨拉姆到第一镇距离不远,地势也比较平坦,这条铁路最后的修建成本不会太高。”

“那你需要我做些什么?”康斯坦丁亲王问道。

这问题不都解决了么?就为这事给我打个电话?

“是这样的父亲,这条铁路的一些细节我还要和伱商量一下,比如前段时间你不是说要在第一镇搞一个防御工程么!

铁路是战略性交通工具,上一次普鲁士动用铁路运兵的效果你也看到了,所以我们必须在国防上对这条铁路重视起来,达累斯萨拉姆距离第一镇很近,有了这条铁路,二者间来往的速度就更快了。

所以你们搞这个工程的时候,一定要把铁路算进去,不能有漏洞。”

“这件事我知道了,现在防御工程还没开工,到时候我会安排人设置关卡的。”

“这就要设计人员和铁路公司方面合作了,所以急不得,至少要等他们到了东非再说。而且铁路属于国防交通,到时候在政府里顺便成立个铁道部吧!”恩斯特说道。

“还有问题吗?”

“还有一个就是铁路的轨距问题,这个我还拿不定主意。

目前可以供我们参考的主要是1000mm,1435mm,1520mm,1676mm等几种,1435mm最流行,现在普鲁士也是这种,如果我们直接采用1435mm这种,可以节约一些成本,但是铁路轨距越大运货量越大。”

康斯坦丁沉思了一下,说道道:“我不太了解铁路方面的东西,你可以和我详细介绍一下,各国的铁路情况。”

“铁路轨距没有什么统一标准,灵活性比较强,就比如1435mm是罗马人战车的宽度,欧洲的马车也采用了这个数字,后来英国人最先发展铁路,所以这个数字在英国,其殖民地,美国,和一些欧洲国家使用。

1000mm主要是法国和其殖民地使用,尤其是法国殖民地,特点是适合山区修建,造价便宜。

1520mm就属于宽轨了,主要是俄国人在用,他们出于军事上的考虑,并不想和欧洲接轨。

1676mm就属于更宽的铁路了,除了这几种,还有许多不同标准的,总之五花八门,所以我在这个问题上比较犯难。”

“你的意思我差不多懂了,1435mm目前应用最广泛,但是他的在各种铁路标准中应该属于比较普通的,比他窄的造价便宜,灵活性高,但是运量低,比他宽的,造价高,灵活性差,运量大,是这个意思吧!”

“这倒也不是,铁路么,你想就两根铁条,这两根铁条就是主要成本,在两条直线上并行的话,宽度其实差不多,也就转弯时用料多一点,还有就是枕木长一点,占用的土地面积也多一点。

但是以上这些对东非来说都不是问题,土地东非多的是,木材也不缺,转弯那点损失完全可以用运量来抵消掉。

毕竟铁路是个长期运营的项目,所以造价稍高是事实,但是后续铁路运营的越久,利润和效率也更高,毕竟运量大。”

听到这里康斯坦丁彻底懂了,这小子心里还是倾向于采用宽轨,毕竟话都还没说完就开始为宽轨辩解了,但是因为世界主要用的1435mm的铁路,尤其是欧洲地区,所以心中难以取舍,毕竟人都是从众的么。

于是,康斯坦丁亲王说道:“还是用宽轨吧!不过你也说了宽轨的标准也有许多,我们呢也不先讨论用那种,等铁路公司搬迁到东非后,让东非政府和专业人士根据东非的实际情况,做出评估,我们再选择一个标准好了。”